Anwendungen

Mit der unten aufgelisteten Palette an Systemen sollte keines der in einem Steuergerät hinterlegten Geheimnisse in Form des Fehlercodes verborgen bleiben.

• OBD-Speicher mit P0- und P1-Codes
• Hersteller-Speicher: Motor, ABS, Airbag, Getriebe, Fahrwerk, RDC, Klima, Komfort, Diebstahl

Die Kommunikation erfolgt in erster Linie bei allen Fahrzeugen mit dem CARB-Stecker (16-polig). Dieser wird z.B. bei Volkswagen seit 1995, bei Opel und Ford seit 1996 bzw. 1997 verwendet. Ab dem Modelljahr 2000 sind alle Hersteller verpflichtet, diesen Verbindungsstandard zu verwenden. Auch ältere Fahrzeuge lassen sich mit diversen herstellerspezifischen Adaptern selbstverständlich einfach und sicher auslesen.

Mit dem macs 40 lesen Sie in erster Linie die Fehlerspeicher der Steuergeräte aus. Ausserdem können nach der Reparatur alle Inhalte gelöscht werden. Ein weiteres Einsatzgebiet ist das Rückstellen der ServiceIntervallanzeige und, immer stärker verbreitet, die Codierung der Drucksensoren bei der Reifendrucküberwachung (RDC).

Ihr Universalübersetzer — Oft kommt es bei Fahrzeugen mit ODB-Technik zu Verwirrungen. Trotz der Einführung des ODB-Standards im Jahr 2000 werden bisher von vielen Testgeräten nur die abgasrelevanten Fehlerangaben mit P0-Codes aus einer markenunabhängigen Tabelle in Klartext übersetzt. Jeder Fahrzeughersteller verwendet aber auch noch erweiterte Informationen. Diese sind in P1-Codes abgelegt.

Ein herkömmliches Gerät kann diesen Code zwar auch lesen und anzeigen, eine Übersetzung in Klartext ist aber selten. Die entsprechenden Informationen werden von den Herstellern unter Verschluss gehalten und können nur vom Originalauslesegerät angezeigt werden.

Hinzu kommt ein weterer besonders wichtiger Umstand: Auch nach der Einführung der OBD in Europa verwenden alle Hersteller immer noch ihre eigenen, konventionellen Fehlerspeicher. Diese benutzen eigene, nicht standardisierte Treiber. So spricht jedes Fahrzeug nicht nur eine eigene »Sparche«, sondern teilweise sogar einen eigenen »Dialekt«. Diese Systeme sind genau auf das Fahrzeug ausgelegt und stellen somit das Maximum an Diagnosetiefe dar.

Wie bei allen Gutmann-Produkten ist auch dies mit dem macs 40 kein Problem für Sie. Die Ingenieure bei Gutmann haben alle Texte für Sie entschlüsselt und in Klartext in den Testern hinterlegt. So sichern Sie sich einen weiteren Wettbewerbsvorteil dank schneller Kommunikation.