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Grâce aux différents protocoles supportés par le macs 40 (voir ci-dessous), aucun code d’erreurs mémorisé dans un calculateur ne reste secret.
- MĂ©moire OBD P0 et P1
- Mémoire constructeur : moteur, ABS, airbag, châssis, boîte de vitesses, RDC, climatiseur, confort, antivol
La communication est établie grâce à une prise CARB (16 pôles). Cette connexion est utilisée, par exemple, sur les véhicules Volkswagen depuis 1995, chez Opel depuis 1996 ou chez Ford depuis 1995. A partir de l’année 2000, les constructeurs sont tenus d’équiper les véhicules d’une prise CARB (16 pôles). Bien entendu, différents adaptateurs spécifiques permettent de travailler sur des véhicules plus anciens.
Le macs 40 vous assure, en premier lieu, de pouvoir lire les codes d’erreurs mémorisés. Il permet aussi d’effacer les codes d’erreurs après réparation et de mettre à jour les indicateurs de service. Enfin, il sert à coder les capteurs de pression des pneus (RDC), un équipement de plus en plus répandu.
Le macs 40 vous sert également de traducteur universel : il permet d’éclaircir les confusions pouvant découler de la technologie OBD. Aujourd’hui encore, beaucoup d’appareils de diagnostic présentent sous forme de textes clairs uniquement les codes d’erreurs relatifs à l’analyse des gaz d’échappement. Ces codes d’erreurs de type P0 et leur renvoient à un texte clair sont communs à toutes les marques. Mais les différents constructeurs utilisent également des informations étendues. Ces informations étendues sont enregistrées sous code d’erreurs P1.
Un appareil traditionnel peut certainement lire ce code et l'afficher mais sa traduction en texte clair est plutôt rare. Les informations correspondantes sont ainsi gardées secrètes par les constructeurs et ne peuvent être affichées que grâce à l'appareil de lecture d'origine.
A cela s'ajoute un autre point important. Après l’introduction de la norme OBD en Europe, les constructeurs utilisent tous encore leur propre mémoire d’origine. Or, ces mémoires d’erreurs utilisent des pilotes spécifiques qui ne sont pas standardisés. Ainsi, chaque véhicule a son propre « langage » et même parfois, son propre « dialecte ». L’avantage de cette spécialisation est que les systèmes sont conçus exactement et précisément pour un type de véhicule et offrent ainsi une étendue maximale de diagnostic.
Avec le macs 40, comme avec tous les autres produits Gutmann-Messtechnik, ces difficultés sont écartées. En effet, nos ingénieurs ont décrypté tous les textes avant de les enregistrer en messages clairs dans les appareils de diagnostic. Cette communication plus rapide vous assure de nombreux avantages concurrentiels.
