Aplicações

Com a gama de sistemas listada em baixo, nenhum segredo ficará guardado no módulo de comando em forma de código de avarías.

• Memória OBD com códigos P0 e P1
• Memória do fabricante: Motor, ABS, airbag, caixa de velocidades, chassis, RDC, ar condicionado, conforto, furto

A comunicação é efectuada, em todos os veículos, em primeiro lugar através do adaptador CARB (16 pinos). Esta é utilizada, por exemplo, desde 1995 na Volkswagen, e desde 1996 e 1997, na Opel e na Ford, respectivamente. A partir do ano 2000, todos os fabricantes estão obrigados a utilizar este tipo de adaptador/interface de diagnóstico padronizado. Os veículos mais antigos, também podem ser analisados de forma simples e fiável através dos adaptadores específicos dos fabricantes.

O macs 40 analisa em primeiro lugar as avarias memorizadas no módulo de comando. Além disso é possível eliminar todos os erros memorizados após a reparação. Outra área de aplicação é o "reset" da indicação dos intervalos de serviços, cada vez mais, a codificação dos sensores de pressão do sistema de controle da pressão dos pneus (RDC).

O seu tradutor universal: Frequentemente surgem discrepâncias nos veículos com a norma OBD. Apesar da introdução da norma OBD no ano 2000, até agora muitos dos equipamentos de diagnósticos apenas reconhecem as informações das avarias relativas às emissões, com códigos P0, da tabela genérica de códigos de avarias, não específicas para cada uma das marcas em forma de texto. Porém todos os fabricantes de automóveis utilizam ainda, suas tabelas específicas de códigos de avarias. Os códigos que guardados nesta tabela, são denominados "códigos P1".

Embora os equipamentos genéricos de diagnóstico também sejam capazes de ler e visualizar estes códigos, a tradução para um formato de texto claro, continua a ser uma excepção. As respectivas informações ficam mantidas confidenciais pelos fabricantes e só podem ser visualizadas pelo equipamento de origem da marca.

Existe ainda uma circunstância particularmente importante: Apesar da implementação do OBD na Europa, todos os fabricantes continuam a usar ainda paralelamente, as suas memórias de avarias convencionais. Estes utilizam driver?s próprios, não normalizados. Desta forma, cada veículo não só fala a sua própria "língua" mas as vezes também o seu próprio "dialecto". Estes sistemas são exactamente concebidos para o veículo e significam assim o máximo de capacidade de diagnóstico.

Para com todos os produtos da Gutmann, isto não significa nenhum problema para si com o macs 40. Os engenheiros da Gutmann descodificaram todos os textos para si e os instalaram como texto claro em seus equipamentos. Desta forma asseguramos para sí, mais uma vantajem em relação a sua concorrência.